NRMA beginnt schnell mit der Abrechnung

Apr 29, 2023

Der Leiter von NRMA Energy sagt, der Automobilkonzern rechnet damit, noch in diesem Jahr seinen ersten Test für Zahlungen in seinem schnell wachsenden Schnellladenetz für Elektrofahrzeuge zu starten.

Carly Irving-Dolan, Chefin von NRMA Energy, sagt, dass der Konzern derzeit eine Smartphone-App entwickelt, mit der Zahlungen an seinem Ladenetzwerk getätigt werden können, das derzeit kostenlos zur Verfügung steht – ein Segen für viele Elektrofahrer, aber für einige ein Bonus Jetzt kommt es zu Missbräuchen, was zu Warteschlangen und Frustration an einigen Schnellladestationen führt.

„Das Ziel ist, dass wir etwa im Oktober oder November mit der Prüfung eines Prozesses (zur Abrechnung) beginnen“, sagt Irving-Dolan in der neuesten Folge des Podcasts „The Driven“. „Und wenn wir das richtig machen, dann machen wir weiter. Aber das ist der Plan.“

Irving-Dolan sagt, die Gebührensätze seien noch nicht festgelegt, deutete jedoch Rabatte für Mitglieder und Flottenbetreiber an.

„Es ist wirklich wichtig, dass wir wollen, dass die Leute unsere Ladegeräte nutzen“, sagt sie.

„Deshalb wollen wir sicherstellen, dass es hinsichtlich der Preise sehr wettbewerbsfähig ist. Wir sind überhaupt nicht hier, um … riesige Geldbeträge zu verdienen, sondern nur, um sicherzustellen, dass wir tatsächlich weiterhin Infrastruktur für die Benutzer aufbauen können.“

Um die Menschen zum Bezahlen zu bewegen, ist natürlich auch eine erhöhte Zuverlässigkeit der Ladestationen selbst erforderlich. NRMA war nicht der Einzige, der unter Ausfällen aufgrund defekter Ladegeräte litt, eine Situation, die Irving-Dolan auf den Mangel an Ersatzteilen, die Art der ersten Technologie ihrer Art und die über den Erwartungen liegende Nutzung zurückführt.

Sie sagt, dass NRMA viele Ladesysteme der ersten Generation kontinuierlich ersetzt und dass seine neuen Netze neue Anbieter einführen werden, darunter ABB und Kempower. NRMA verfügt außerdem über ein Live-Überwachungssystem, das Ausfälle erkennen und schnell beheben kann.

„Wir haben also einige Rückmeldungen in Bezug auf die Leistung und die Sicherstellung, dass das Netzwerk stabil ist, erhalten. Und wir verbessern das auf jeden Fall“, sagt Irving-Dolan.

„Es (das kostenlose Aufladen) war Teil der Vorbereitung und der Unterstützung der Menschen bei der Umstellung. Aber wir wollten auch keine Gebühren für Dinge erheben, die nicht zuverlässig waren. Und jetzt kommen wir an den Punkt von ein paar.“ Dinge, bei denen die Zuverlässigkeit wirklich zunimmt.

„Also haben wir einen Teil der älteren Flotte (von Ladegeräten) ersetzt … und das werden wir auch weiterhin tun.“

NRMA baut außerdem ein landesweites Netzwerk von 135 Ladestationen in ganz Australien auf, was rund 90 Millionen US-Dollar kostet. Die NRMA stellt für dieses Projekt rund 39 Millionen US-Dollar bereit, den Rest übernimmt die Bundesregierung.

Die Standorte sollen Lücken in abgelegenen Regionen schließen, was bedeutet, dass viele – bis zu 30 davon – netzunabhängig gebaut werden müssen, wo es derzeit keine Infrastruktur gibt.

Das bedeute, eigenständige Systeme zu schaffen, sagt Irving Dolan, bestehend aus „Anhängerpaketen“ mit Ladegeräten, Solarenergie, Batterien und wahrscheinlich etwas Diesel-Backup. Auch Satellitenkommunikation wird benötigt, da es keine 4G- oder 5G-Kommunikation geben wird.

„Wir müssen also einige Lösungen entwickeln, damit einige dieser Bereiche tatsächlich aufgeladen werden können. In einigen dieser Bereiche gibt es beispielsweise keine Möglichkeit.“

Die Schnellladestationen werden eine Mindestkapazität von 300 kW haben. Dies kann jedoch bedeuten, dass bei mehreren Ladestationen die einzelnen Ladegeräte möglicherweise auf etwa 75 kW begrenzt sind, wenn alle Ladestationen gleichzeitig genutzt werden. Einige Standorte könnten eine Leistung von bis zu 400 kW erreichen.

Insgesamt schätzt Irving-Dolan, dass Australien landesweit rund 30.000 Schnellladestandorte benötigt. Es muss sich auch auf andere Ladebedürfnisse konzentrieren, insbesondere für diejenigen in städtischen Gebieten, in denen es keine Parkplätze abseits der Straße gibt.

Die NRMA erwägt die Einführung von mehr AC-Ladegeräten in Einkaufszentren und stellt sicher, dass auch ihre Marken-Wohnwagen- und Campingplätze über Lademöglichkeiten verfügen.

Um das vollständige Interview mit Carly Irving-Dolan und die aktuelle Zusammenfassung der neuesten Nachrichten mit dem Hauptreporter von The Driven, Daniel Bleakley, zu hören und frühere Episoden und Interviews anzusehen, gehen Sie bitte hier auf unsere Podcast-Seite.

Giles Parkinson ist Gründer und Herausgeber von The Driven und Herausgeber und Gründer der Websites Renew Economy und One Step Off The Grid. Er ist seit fast 40 Jahren Journalist, ehemaliger Wirtschaftsredakteur und stellvertretender Herausgeber der Australian Financial Review und besitzt ein Tesla Model 3.