In Walmarts Plan für ein landesweites Fasten

Sep 12, 2023

Der Einzelhandelsriese wird an Tausenden von Standorten in den USA Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge errichten, mit dem Ziel, das Netzwerk bis 2030 fertigzustellen.

Von Mike De Socio

11. Mai 2023

Walmarts neues Ladenetzwerk für Elektrofahrzeuge legt Wert auf Erschwinglichkeit. Nur zur Veranschaulichung. Mit freundlicher Genehmigung von Walmart.

Walmart Inc., der größte Einzelhändler in den USA, steht vor einer gewaltigen Investition in das Laden von Elektrofahrzeugen.

Das Unternehmen gab im April bekannt, dass es mit dem Bau von Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge an Tausenden von Walmart- und Sam's Club-Standorten im ganzen Land beginnen wird, mit dem Ziel, dieses neue Ladenetzwerk bis 2030 fertigzustellen.

Walmart betreibt an 280 seiner Standorte bereits 1.300 Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge. Ein Sprecher lehnte es ab, genau anzugeben, wie viele weitere der Einzelhandelsriese hinzufügen würde, schätzte jedoch, dass es pro Standort etwa vier neue Schnellladegeräte an Tausenden von Standorten geben würde.

Diese massive Erweiterung von Schnellladegeräten, mit denen ein Elektrofahrzeug in weniger als einer halben Stunde aufgeladen werden kann, hat das Potenzial, die Verfügbarkeit von Ladestationen im Land deutlich zu erhöhen. Walmart gibt an, im Umkreis von 10 Meilen um 90 Prozent der US-Bevölkerung ein Geschäft oder einen Club zu haben. Und etwa 70 Prozent der Zielstandorte für neue Ladegeräte liegen in Gemeinden mit niedrigem und mittlerem Einkommen.

„Wir denken, dass das wirklich wichtig ist, da wir versuchen, mehr Menschen mit dem Laden zu erreichen“, sagte Chelle Izzi, Walmarts Vizepräsidentin für Energietransformation.

Walmarts Strategie für das Laden von Elektrofahrzeugen konzentriert sich stark auf die Erschwinglichkeit, wofür die Marke bereits bekannt ist. „Die Tatsache, dass die Transportkosten für Kunden und ihre Familien einen so großen Kostenfaktor darstellen, ist ein wirklich wichtiger Gesichtspunkt“, sagte Izzi.

Laut Izzi sei der Wunsch, den Kunden Geld zu sparen, die Motivation für den Schnellladeausbau. Sie sagte, das Unternehmen habe noch keine Einzelheiten zur genauen Preisgestaltung veröffentlicht, geht aber davon aus, dass sie sich an den Walmart-Tankstellen orientieren wird, wo Walmart+-Mitglieder 10 Cent pro Gallone Benzin sparen.

Diese Strategie markiert auch einen Wandel für Walmart, das von seinem derzeitigen „Site-Host“-Modell für Ladegeräte, bei dem sich Ladegeräte von Drittanbietern auf Walmart-Gelände befinden, zu einem inhabergeführten Modell übergehen wird, bei dem Walmart seine eigenen Ladegeräte entwirft und installiert.

„Wenn man das gesamte Gewicht und die Plattform von Walmart in ein Ladeerlebnis für Elektrofahrzeuge einbringt, können wir dem Kunden ein nahtloseres End-to-End-Erlebnis bieten“, sagte Izzi. Sie sagte, das Unternehmen wolle eine neue Benutzeroberfläche (wahrscheinlich eine App) entwickeln, die eine Ladestationssuche und Zahlungsabwicklung an einem Ort umfassen soll. Ganz zu schweigen davon, dass es für Autofahrer während des Ladevorgangs eine selbstverständliche Sache gibt: Gehen Sie in den Laden.

Allerdings wird dieses neue Ladenetzwerk der Öffentlichkeit zugänglich sein, nicht nur Walmart-Kunden. So können Fahrer während des Einkaufens aufladen oder während einer Autofahrt einfach von der Autobahn abfahren, aufladen und sich wieder auf den Weg machen.

Bisher hat Walmart eine Ausschreibung für Anbieter herausgegeben, die sich auf den ersten Spatenstich für dieses Projekt vorbereiten. Das Unternehmen priorisiert außerdem, welche Standorte als erste für neue Ladegeräte anstehen. Izzi sagte, dass es bei dieser Entscheidung drei Komponenten gibt: Geschwindigkeit, bei der das Unternehmen am schnellsten mit dem Bau von Ladegeräten beginnen kann; Einführung von Elektrofahrzeugen, wo es bereits eine kritische Masse an Elektrofahrzeugbesitzern gibt; und Streckenabdeckung, bei der das Unternehmen Lücken in „Ladewüsten“, insbesondere entlang von Autobahnen, schließen kann.

Izzi sagte, das Unternehmen wolle die Installation von Hunderten von Ladegeräten pro Jahr vorantreiben. Aber das Tempo dieses Aufbaus ist nicht vollständig unter seiner Kontrolle. Es hängt auch von Genehmigungs- und Lieferkettenbeschränkungen ab. Ganz zu schweigen von der Kapazität der örtlichen Stromnetze.

„Wir haben Gespräche mit Versorgungsunternehmen aufgenommen, um herauszufinden, wie wir mit ihnen zusammenarbeiten können, um ebenfalls schneller voranzukommen“, sagte Izzi. „Nicht alle Versorgungsunternehmen sind auf die ganze Arbeit vorbereitet, die mit all diesen Anwendungen auf sie zukommt.“

Der Einzelhändler hat jedoch einiges zu bieten.

Zum einen besitzt Walmart die meisten seiner Websites. „Das bedeutet, dass wir viel schneller vorankommen können“, sagte Izzi, weil wir uns nicht um die Standortkontrolle oder den Erwerb von Grundstücken kümmern müssen. Außerdem weist Izzi darauf hin, dass Walmart über „größere Parkplätze verfügt als viele andere Leute, die diesen Bereich betreten“, sodass auf lange Sicht noch viel Platz für Erweiterungen übrig bleibt, zu denen Solaranlagen oder sogar Energiespeicher vor Ort gehören könnten, sagte sie.

Und während das Unternehmen darauf hinarbeitet, bis 2040 null Emissionen zu erreichen, wird ein erweitertes Ladenetz auch für die eigene wachsende Flotte elektrischer Nutzfahrzeuge von Vorteil sein.

„Wir müssen einen ganz anderen Ansatz für unsere Flotte entwickeln, aber das ist ein großartiges Testgelände“, sagte Izzi.

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